我国第一批出口的大客车是火箭院研制的

　　1958年10月，在全国工业交通展览会上，国防部第五研究院一分院（今中国运载火箭技术研究院，简称“火箭院”）所属的首都航天机械公司与中国运输机械进出口公司签订了30辆“北京牌”大轿车出口合同，这批客车出口埃及。鲜为人知的是，这是我国第一批出口到国外的大客车。
　　至今我国的汽车工业已经发展了60多年，现在世界上很多国家都有中国制造的客车。这些客车类别丰富，品牌多样，既有来自国际品牌在中国设立的制造工厂；也有主动走出国门，在国际市场奋力开拓的自主品牌。据中国客车网整车出口数据统计，目前国产客车占领了全球市场很大的份额。
　　但在上世纪五十年代，新中国的汽车工业基础却是近乎于零。为了发展自己的汽车工业，多个制造厂一方面逐个零件反复测绘仿制，一方面向苏联借鉴汽车制造技术，相继成功研制了几款车型，有大家熟知的“解放牌”CA10、“东风牌”小轿车和“红旗牌”轿车，“北京牌”大轿车也是在这个时期研制出来的，它的出厂时间早过当时的“东风”和“红旗”，虽然它叫大轿车，但却是我国第一款真正意义上的载客汽车。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　△“北京牌”大轿车
　　1957年，中央提出“军民结合，学会两套本领”的生产方针，以这个方针为指导方向，首都航天机械公司参照苏联制的吉斯-155型汽车，在当年7月，设计生产出了我国第一辆“北京牌”大轿车。在制造过程中，首都航天机械公司技术人员大胆创新，借助自身技术优势，将成熟的飞机机体结构设计应用到汽车研制上，既有新突破，又保证了质量，因此在市场上受到了热烈的欢迎。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　△武汉长江大桥落成通车典礼上的“北京牌”大轿车
　　同年9月25日，武汉长江大桥建造完工，举办通车典礼，首都航天机械公司派出10辆“北京牌”大轿车参加了典礼活动。10月“北京牌”大轿车又参加了中华人民共和国国庆9周年的庆典。
　　1958年6月，全国工业交通展览会在劳动人民文化宫举行。这次展览会共设冶金、机械、原子能、地质、石油、煤炭、电力、化学、轻工等15个展厅，我国制造的飞机、汽车、挖掘机等各项工业产品在展览厅展出，每一项产品都代表着新中国成立９年以来在工业交通建设方面取得的成就，“北京牌”大轿车也在其中。

                                                △1958年全国工业交通会展部分工业项目
　　后来，为适应国防事业发展的需要，首都航天机械公司全力打造护国“神箭”，暂时停止了客车的研发，“北京牌”大轿车也随之渐渐淡出了该厂的民品舞台，但它为中国客车的研制积累了宝贵的经验。