传承航天精神 践行强国担当｜李洪彪：做中国人自己的设计
编者按
传承航天精神、践行强国担当，火箭院多个人物（团队）获评集团公司航天精神荣誉奖，他们的事迹里浓缩着成功背后的故事、他们的奋斗里流淌着生生不息的航天精神，他们让航天精神永续弘扬，让航天事业后继有人。
本期“传承航天精神 践行强国担当”栏目，为您介绍北京航天发射技术研究所特种车辆技术中心主任兼集团公司特种电驱车辆技术研发中心副主任、全国五一劳动奖章获得者李洪彪扎根特种车底盘开发一线20多年，不断实现着“做中国人自己的设计”梦想的故事。
底盘是航天特种车的核心，是实现车辆机动性和各种重要功能的载体。北京航天发射技术研究所特种车辆技术中心主任兼集团公司特种电驱车辆技术研发中心副主任、全国五一劳动奖章获得者李洪彪扎根特种车底盘开发一线20多年，带领团队开发了多品种公路运输车、特种电驱车等产品，圆满完成数次载人航天工程火箭运输、转载任务；自主开发从四轴到八轴系列化超重型特种车辆，突破国外技术封锁，实现了核心部件的自主可控，不断实现着“做中国人自己的设计”的梦想。
自立自强 建立燃油特种车全谱系
李洪彪“做中国人自己的设计”的梦想始于大四那年到飞机设计制造厂的一次实习。在那次实习中，他发现厂里设计图纸还是前苏联时期的，“做自主设计”的火苗在他心中燃起。那时，正值北京航天发射技术研究所招收自培研究生，李洪彪毅然报考，从此踏上了研制中国人自己的航天特种车之路。
2010年，李洪彪调到北京航天发射技术研究所特种车辆技术研发中心，专注做特种车底盘研发。
“刚到研发中心的时候，所里的燃油驱动特种车只有两款，各项性能指标也不如国外。”李洪彪说。“做出适合中国型号产品使用的航天特种车不能靠仿制，必须弄懂核心机理”。
李洪彪和同事们暗下决心，他们买来国外的原版设计书，一点点“啃”原理，与此同时，他们一边摸准用户需求，一边了解不同制造企业的工业基础，集中火力在关键特种零部件设计上下功夫、做突破。
与制造企业研究能行得通的工艺参数，通过数字化仿真探究机理、破解设计“密码”，李洪彪和同事们到各地走访供应商，攻克设计薄弱环节，完成了燃油驱动特种车关键零部件性能提升和以发动机、变矩器、变速器、分动器为代表的所有核心零部件的国产化。其中，由他们抓总设计、联合全国院校和兄弟单位完成攻关的发动机ECU芯片，也助推了我国汽车行业芯片国产化的发展。
从仿制到学透设计机理，再到设计出中国人自己的航天特种车、完成燃油驱动特种车全系列型谱设计，直至特种车核心零部件国产化、完成关键零部件性能超越，这条路，李洪彪和他的同事们自力更生、自立自强地走了10年，至今仍未停下。“做中国人自己的设计”的车轮滚滚向前，带起沙尘，正逐渐将国外相关技术和产品甩在身后。
大胆突破 引领电驱特种车设计
三伏天去最热的新疆，三九天去最冷的黑龙江，2019年大半年的时间里，李洪彪和同事们随着他们研制的电驱特种车跑了大半个中国，用“反候鸟”试验中一项项漂亮的数据，将来自各方的质疑声逐个击破，证明了电驱底盘特种车在各种极端恶劣环境下的强大实力。
2015年，随着国家大力推动新能源汽车的使用，电驱底盘特种车的应用也迎来市场化元年。顺应国家号召和用户需求，李洪彪又带领大家开始了电驱底盘特种车的研制。
不同于燃油驱动特种车，电驱底盘特种车的研制在国内外都没有先例可以参考，是真正的从零开始。面对尚不清晰的设计路线、技术体制、技术路径，李洪彪和同事们不断尝试，仅电驱动特种车驱动方式就提出20多种设计方案。功夫不负有心人，最终，他们找到了最合适的那一条。
然而，使用电驱驱动，就如新能源汽车刚投入市场使用时一样，有人在观望、有人质疑：下雨电池泡水怎么办？温度太低车辆动力跟不上怎么办？……各种质疑声向李洪彪和同事们压来。
“别人质疑什么我们就考核什么。”李洪彪对电驱底盘特种车的实力信心满满。
在水池里泡半个小时也能正常启动，在极寒的低温实验室里也能快速启动且动力不下降……面对种种考验，电驱底盘特种车用优异表现证明，中国人自己的设计不输外国甚至超越他们。
现在，李洪彪和同事们设计的电驱底盘特种车已经交付用户并不断开拓着新的市场。“做中国人自己的设计”的车辆不做停留，不断向前驶去，在最前方引领着电驱底盘特种车的设计。
为了能设计出性能更优异的航天特种车底盘，2021年，北京航天发射技术研究所成立了以李洪彪为带头人的“李洪彪劳模创新工作室”，先后获得各类奖项10余项、培养多名优秀人才，李洪彪正带领着成员们逐一将梦想变成现实。
开着心中那辆“做中国人自己的设计”的汽车，李洪彪已在实现梦想的路上奔驰了20多年，在他心中，他们还远远没到终点，他还想要开得更快，去得更远。
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