方海红:给飞行器安装“大脑”

发布时间 : 2018-03-05     来源 : 中国运载火箭技术研究院新闻中心

  火箭等飞行器在飞行时,离不开一个核心组成部分——控制系统,它相当于人的“大脑”。方海红,就是一个给飞行器设计“大脑”的人。

                          


△方海红在做试验准备


  有一次,方海红所在的北京航天长征飞行器研究所接到一个新型号研制任务,按要求,这个型号必须实现自主控制。在此之前,飞行器要往哪儿飞,主要靠外力决定,不能自主控制。
  按照进度要求,四个月后,这个新型号就要首飞了,时间非常紧张。方海红毕业于自动化控制专业,曾做过飞行控制项目的预研工作,积累了一定的设计经验,研制任务落到了他身上。
  很快,方海红和同事们结合型号实际情况,又借鉴了之前的一些技术,改进了设计,首飞试验非常顺利,这证明了控制系统总体方案的正确性。
  不过,首飞成功不代表技术成熟。接下来,还要进行详细的设计,充分考虑飞行器的使用环境、安全要求等具体指标。
  方海红有一种感受:考虑得越细,就觉得需要完善的地方越多。也正因为如此,他在正式的飞行试验之前,进行了更多的仿真计算和试验,并对第二次飞行试验充满信心。
  期待已久的第二次飞行试验终于来了。然而这次,却有些出乎意料。飞行中,控制系统出现了问题:飞行姿态不稳、不受控。
  该考虑的都考虑了,该做的试验也做了,怎么会出现这种结果呢?这让方海红百思不得其解。那段时间,他突然间就消瘦了一圈,脸上的笑容也不见了。
  难道因为一点小挫折就要放弃?当然不行!方海红重振精神,很快又再次投入到了控制系统的研制当中。
  对方海红来说,这是难忘又艰辛的一年,不仅要完成繁重的工作,还背负着巨大的精神压力。当时,飞行器所有的部段都通过了两次飞行试验的考验,只有控制系统还存在问题,而这又是关键技术所在,必须要攻克,否则后续工作无法开展。
  方海红在心里无时无刻提醒自己:进度、进度、进度。在随后的四个月里,他基本每天都在忙一件事:故障复现试验。
  每天早上6点,很多人还在睡梦中,方海红就开始了一天的工作。晚上吃完晚饭,还要继续加班到半夜,基本每天工作16个小时以上。这些,方海红都浑然不觉,心里只有一个目标:早日解决问题。
  一年后,型号连续三次飞行试验都非常圆满。在没有参考先例的情况下,方海红靠自己的勤奋和智慧解决了问题,成功给飞行器装上了聪明的“大脑”,在末制导控制技术方面,实现了零的突破,部分技术达到了先进水平。这时,久违的笑容又回在了方海红脸上。

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