杨金朋:焊工中的“文武全才”

发布时间 : 2018-01-22     来源 : 中国运载火箭技术研究院新闻中心

  航天特种车,是中国运载火箭技术研究院(以下简称“火箭院”)泰安航天特种车有限公司(以下简称“泰航公司”)的主要产品。航天特种车不仅要在各种崎岖、泥泞的路况下负重“奔跑”,还得保持稳定,这就对特种车底盘的性能提出了极高的要求。要想造出合格的航天特种车底盘,负责焊接底盘的工人就必须“能文能武”——既要有丰富的理论知识,又能在实际操作中驾驭大结构件,保证产品精度。泰航公司的杨金朋,就是一名“文武双全”的焊工。


△工作中的杨金朋

                         
“武”可持焊枪,“庞然大物”听他话


  航天特种车的“特”,首先体现在特别大的规模上。走进泰航公司的车间,一台台总装完成的特种车好像一座座小楼房,进入驾驶室要爬20级左右的台阶。有的特种车车轮的直径,比工人师傅的身高还要高出一大截。
  这样大的特种车底盘往往都是由多个结构件焊接而成,每个结构件都是结构复杂的“庞然大物”。把它们焊接在一起时,有很精细的角度和变形量要求,稍有偏差就可能前功尽弃。
  不过,对杨金朋来说,难度大反而会激起他的斗志。多年来,他在工作中不断创新,设计制作了20余套工装,极大提升了产品质量和生产效率,累计节约生产成本百余万元:在研制新型特种车底盘时,他设计制作了多型新工装,解决了上装支座及支撑装配困难、焊后变形量大的“头号”技术难题;针对底盘生产过程中的调节、夹紧、定位等难题,他设计了通用工装,让生产难度大幅降低,效率与质量随之上升……车间里的年轻人说,“刁钻”的大结构件见到杨师傅就乖乖“听话”了。


“文”可钻理论,结合实践消误差


  2016年,火箭院抓总研制的长征二号F运载火箭成功发射“天宫二号”空间实验室。而承载“天宫二号”空间实验室的新型特种车底盘,就是杨金朋所在的班组生产的。
  杨金朋回忆,接到这个产品的生产任务时,既感到光荣,又感到如底盘般沉重的压力:“这个底盘由超大规格的特种钢焊接而成,是超高、超宽、异形截面的元宝梁结构。为保证运输安全,车架上三处平面度及落差应稳定在正负2毫米,整体焊后变形量不允许大于4毫米。按工作量算,给我们的时间只有往常的一半。”
  在前期的焊接试验中,大家焊出的产品变形量远远大于允许值。许多人说,在这么短的时间内,既要解决变形的技术问题,又要保质保量地造出产品是不可能的。但杨金朋深知,发射“天宫二号”空间实验室是国家重大任务,绝对不能在自己手里误点。于是,他一手捧书本,一手抓焊枪,反复实践,终于找到了突破口:采用新的固定与组装方式,重构焊接顺序,严格控制线能量,最终让变形量降到了允许值以内,完成了不可能完成的任务。
  其实,对杨金朋来说,这样的挑战太多了。之前,一型特种车专用钢在焊接过程中易出现成分偏析、局部淬硬、裂纹倾向及粗晶区脆化等问题。杨金朋通过对工作环境、焊接速度、线能量输入及层间温度等工艺参数的调整、优化,使焊接过程始终处于可控状态。由此形成的《系列高强钢的焊接工艺验证》,获得了泰安市优秀QC成果表彰。


带徒弟,传授“文武之道”


  “文武双全”的杨金朋已在泰航公司工作了12年,战胜了焊接工作中数不清的困难,为航天特种车制造业的发展贡献了自己的力量。不过,他常说,一个人再“能文能武”,也撑不起一项事业。只有把理论结合实践的方法传承下去,才能让事业有后劲。
  于是,大家会经常看到杨金朋在厂房内向徒弟传授经验的场景。他不仅讲授每种工艺的要领、每套工装的来历,还讲解当初创造这套工艺、工装时的思路,既授之以鱼,又授之以渔。
  如今,让杨金朋最欣慰的就是他所带徒弟10余人,都取得了高级焊工及以上职业资格,其中2人获泰安市劳动奖章等,成为多个车间班组的骨干生产人员。
  除了在厂里带徒弟,杨金朋还积极与系统外同行交流。2016年8月,他参加了泰安市首席技师“中国制造2025”专题研修班,由他所完成的《某高强度钢在特种车中的焊接应用》被录入《首席技师交流材料》。

【打印】 【关闭】

网友评论

文明上网理性发言,请遵守新闻评论服务协议