进口液化天然气“上岸” 要靠火箭技术“搭桥”

发布时间 : 2018-02-12     来源 : 中国运载火箭技术研究院新闻中心

  说起天然气,大家并不陌生,很多人会联想到用它做饭、取暖。而火箭和天然气,一个在天上,一个在地下,放到一起能擦出怎样的火花呢?
  我国是天然气消费大国,根据国家发改委公布数据,2017年前三季度,我国天然气消费对外依存度达38.4%。这意味着我们日常做饭、取暖,以及工业生产中所使用的天然气,有近四成来自国外。
  进口天然气是如何进入中国的呢?除了管道运输,海上运输也是主要运输方式之一,低温液化后的天然气,“坐船”就能漂洋过海来中国。
  不过,上船容易下船难,要把这些远渡重洋的液化天然气(即LNG)卸载到岸上的贮箱里,就没那么简单了,必须由一种名为“LNG低温装卸臂”的设备“牵线搭桥”,才能顺利“上岸”。
  正如汽车在加油时,会用到管道和加油枪,我们可以把“LNG低温装卸臂”看做管道和加油枪的放大版。装卸时,它一头连接船舶,一头连接通往贮箱的管道,把LNG从船舶上引入贮箱中。
  北京长征天民高科技有限公司(简称“长征天民公司”)低温工程业务部总经理谢高峰介绍,当前我国码头上使用的LNG低温装卸臂,大多是从国外进口的,国内鲜有企业能生产出这种装备。而这种设备的研制,离不开火箭燃料加注技术。
  我国运载火箭在加注推进剂时,就要求温度保持在极低的水平。例如,加注液氧须保持-183℃,加注液氢须保持-253℃,同时,对加注时间、加注量等都要求做到精确。
  谢高峰说:“LNG的温度在-162℃左右,其装卸与火箭加注具有相似性,将火箭上的加注技术用在装卸臂上,绰绰有余。一举解决了低温和密封两个技术难点。”
  不过,谢高峰也提到了LNG装卸的特殊性,例如,船舶停靠在码头,装卸时会不可避免地随海水波动而摇晃,装卸臂必须足够“柔软”,才能顺利作业。为此,长征天民公司为装卸臂设计了很多低温旋转接头,就像一个个关节,组合在一起能实现360度旋转,像人的手臂一样灵活。他还透露,为减少船舶在港停靠时间,节省装卸成本,公司正在研制大口径LNG低温装卸臂,预计今夏面市。


△LNG低温装卸臂受国内外客户关注


  日前,该公司携LNG低温装卸臂亮相中国国际海事博览会,首次参加LNG船舶类展览,就在业内引起了不小的反响。中国国际海事博览会目前是亚洲最大、世界第二大的海事博览会。

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