摆脱外国限制，任新民带队设计出我国自己的大型火箭发动机试车台

　　作为我国航天事业创建初期的主要技术领导之一，任新民在主持火箭发动机仿制工作时，一直坚持自力更生的原则。他带领国防部五院一分院（今中国运载火箭技术研究院，以下简称“火箭院”）发动机设计队伍，立足国内条件，研制出了许多曾被苏联专家断言国内造不出来的关键部件。你知道吗，我国第一个大型火箭发动机试车台就是任新民亲自策划、把关建成的，摆脱了外国的相关限制。

△国防部五院时期，身着戎装的任新民

　　1958年8月，当苏联援助我国的“Р-2”导弹图纸、资料全部翻译完毕后，火箭院液体火箭发动机设计部的科研人员发现，其中竟然没有试车台和试车规程的相关资料！
　　根据“Р-2”导弹的技术要求，要对发动机进行校准试车，以检查其实际的性能，并消除性能偏差才能交付。
    我国科学家就此问题向苏联专家咨询，对方却回答说：“苏联的试车台很多，你们中国的发动机造出来可以到苏联试车啊。”
　　“听到苏联专家的答复后，任老（任新民）当即决定，中国的第一个大型火箭发动机试车台就由中国人自己设计、建造，而且要赶在‘Р-2’导弹发动机仿制出来之前建成，为我国自己的发动机试车。”液体发动机设计部设计师王桁回忆：“当时，液体火箭发动机设计部成立了试车台任务书3人编写组，由任新民亲自领导。”
　　试车台看似一个独立的建筑，但需要考虑的问题、涉及的学科十分复杂：发动机试车台需要牢牢地固定住推力达数十吨的发动机，还要承受上千度的烈火；设计人员既要考虑发动机乃至导弹、火箭的情况，尽可能真实地模拟发动机的工作环境，又要考虑建筑的结构、质量问题。
　　任务书编写组查阅了极为有限的资料，积极与相关单位开展协作，在陌生的领域大胆创新，只用了2个月的时间就完成了试车台任务书的编写工作，并由任新民把关通过。虽然以“任务书”为名，但其中已详细地提出了发动机试车台的技术要求，液/气系统、控制系统电路、测量系统的原理图应有尽有，大大减轻了工程设计的压力。
　　由于任务进度紧张，1959年夏天，发动机试车台的建设工作以设计、施工交叉作业和分系统包干的形式全面铺开。任新民指派任务书编写组成员来到工程设计与施工现场，和工程设计人员、设备安装与调试人员、施工工人一起协调、处理有关的技术问题。任新民反复强调，试车台工程是百年大计，必须严格确保工程质量。
　　经过发动机设计队伍和各协作单位的通力合作，1959年冬天，发动机试车台的土建和设备安装、调试工作如期完成。这时，任新民又担负起发动机试车台验收组组长的重任，与液体火箭发动机设计部和协作单位共同探索、制定出我国自己的发动机试车台验收标准，并对发动机试车台进行了严格、全面地审查。
　　1960年3月，我国首个大型液体火箭发动机试车台顺利通过验收，不仅保证了我国仿制的发动机按时试车，还为后续导弹、火箭发动机的研制工作立下了汗马功劳。而通过这个试车台的锻炼，我国形成了相对完备的液体火箭发动机试车台设计、建造规程，为以后设计、建造更大规模的发动机试车台奠定了坚实基础。